GT2 911 جديدة بقوة 530 حصان
سيارة رياضية عالية الأداء باستهلاك قليل للوقود



 

    مع GT2 911 الجديدة تقدم شركة بورشه الألمانية المساهمة لصناعة السيارات، شتوتغارت، أقوى سيارة حتى الآن في الطرازات "911" في المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت. فالتصميم الأخاذ بفتحات مسارب الهواء الكبيرة في مقدمة السيارة والجناح الخلفي التقليدي يعبر عن الإمكانيات الهائلة في مستوى الأداء والقوة لأسرع سيارة من طراز 911 حتى وهي في حالة التوقف التام. هذه السيارة الرياضية العالية الأداء المتوفرة حصريا بنظام دفع بالعجلات الخلفية وعلبة تروس يدوية بست نسب تحقق تسارعا إلى 100 كلم/س في غضون 3.7 ثانية فقط وسرعة قصوى قدرها 260 كلم/س مع معدل استهلاك للوقود يبلغ 12.5 لتر/100 كلم وفقا لـ "دورة القيادة الأوروبية الجديدة" New European Driving Cycle (NEDC). حتى سنوات قليلة ماضية كان هذا المستوى من الاستهلاك الاقتصادي في هذه الفئة ذات الأداء العالي يعتبر صعب المنال.

    يرتكز محرك GT2 911 الجديدة على محرك بوكسر بست أسطوانات المتوفر في 911 توربو الذي يُزود بالهواء بواسطة شاحني توربو للغاز العادم بتقنية هندسة التوربين المتبدلة (VTG). يحقق محرك بوكسر بست أسطوانات وسعة 3.6 لتر أداء إسميا يصل إلى 530 حصانا عند 6.500 دورة في الدقيقة. يصل أقصى عزم دوران إلى 680 نيوتن ـ متر ويتم تحقيقه في نطاق عدد دورات ما بين 2.200 و4.500 دورة في الدقيقة. تبلغ نسبة قوة المحرك إلى الوزن 2.72 كيلوغرام لكل حصان عند وزن فارغ قدره 1.440 كيلوغرام.

    شاحنا التوربو بعجلة ضغط كبيرة وعلبة التوربين بتوجيه محدد لدفق الغاز، المضبوطان على ضغط شحن مرتفع، يعملان على رفع مستوى الأداء إلى 50 حصانا في GT2 911 الجديدة مقابل المحرك الأصلي. لقد قام مهندسو بورشه لأول مرة في الـ GT2 بدمج محرك التوربو بنظام امتصاص للتمديد ـ ثورة في عالم المحركات المشحونة.
 

    يستعمل نظام الامتصاص للتمديد مبدأ تذبذب الهواء في نظام السحب خلال مرحلة التمدد الباردة لتحضير الخليط ويُبقي بواسطته درجة حرارة خليط الوقود والهواء منخفضة على ما هي عليه في 911 توربو. مما يعني ارتفاعا واضحا في الفعالية: انخفاض لاستهلاك الوقود يصل إلى 15 في المئة عند الضغط الكامل على دواسة الوقود مع أداء مرتفع في نفس الوقت.

    وفيما يتعلق أيضاً بغاز العادم تقدم GT2 911 تطورات جديدة. حيث يُُستخدم لأول مرة في سيارة بورشه برخصة قيادة على الشوارع مخفض للصوت ومواسير عادم من التيتان كتجهيز قياسي. تقوم هذه المادة الغالية بتقليل وزن القطع المشابه من الفولاذ بنسبة 50 % تقريبا أي ما يعادل 9 كيلوغرام فقط.

    يستخدم في GT2 911 الجديدة كتجهيز قياسي نظام مكابح بورشه من السيراميك المركب (PCCB) بأقراص مكابح مصنوعة من مركب ألياف الكربون والسيراميك الذي يعمل على توفير ثبات هائل لقدرة الكبح العالية. مقارنة بنظام المكابح المصنوع من الحديد الرمادي المصبوب يقوم نظام PCCB بتقليل وزن الكتل بدون نوابض بمقدار20 كيلوغرام.

    تشمل التجهيزات القياسية الإضافية أيضا نظام المخمدات ذو التحكم الإلكتروني (نظام بورشه للتعليق الفعال) (PASM). سيارة GT2 911 مجهزة بعجلات كبيرة 19 بوصة من معدن خفيف الوزن بإطارات رياضية ذات الأبعاد التالية: المحور الأمامي235/35 ZR 19 والمحور الخلفي 325/30 ZR 19 .